Обильный снегопад и борьба с его последствиями в настоящее время для администрации города Волжского стали задачей номер один. Однако никто не снимал с повестки дня и другие вопросы, например, ремонт дорог, который ведется в зимнее время с помощью укладчика литого асфальта.
Напомним, что литой асфальт можно применять при температуре до минус 20 градусов. Для сравнения, как только температура воздуха становится ниже ноля, работать с обычным асфальтом уже нельзя. Такое покрытие недолго прослужит в отличие от литого асфальта, который представляет смесь битума и минерального порошка, разогретую в специальных условиях до температуры 200-250 градусов. Эту смесь можно укладывать даже во влажную и холодную погоду – остаточная влага выпаривается кипящей смесью.
Буквально до последнего времени, пока не пошел снегопад, дорожники работали по этой технологии на улице Пушкина. Участки дороги, отремонтированные литым асфальтом, сохраняются долгие годы. К сожалению, в день машина, осуществляющая такой оперативный ремонт дорог, может приготовить до 3,8 куб.м. смеси. Такого количества хватает на 30-35 квадратных метров дорожного полотна с учетом того, что ямы будут глубиной не более 5 см. Но теперь в Волжском машин по укладке литого асфальта будет две. На второй осталось только привести в порядок электрическую часть и установить оборудование. А это значит, объемы ремонта волжских дорог с помощью литого асфальта значительно увеличатся.
Мэр Игорь Воронин посоветовал специалистам связаться с московскими производителями, с которыми он недавно встречался. Речь шла о новых дорожных технологиях по довольно приемлемым ценам. «Но при этом нужно помнить, что первично соотношение цены и качества», — заметил Игорь Николаевич.
Отметим, что в Европе многие автострады ремонтируются полностью по технологии литого асфальта. Срок службы такой дороги составляет не менее пяти лет. Но по наблюдениям специалистов комбината благоустройства, которые работают с литым асфальтом каждый год, качество такого ремонта в разы выше.
Источник: http://www.admvol.ru